WELLINGTON, Neuseeland (AP) – Fehler von Besatzungsmitgliedern führten dazu, dass ein neuseeländisches Marineschiff vor der Küste Samoas in ein Riff stürzte, wo es Feuer fing und sank, wie aus den vorläufigen Erkenntnissen eines militärischen Untersuchungsgerichts hervorgeht, das veröffentlicht wurde Freitag.
Die Schiffsbesatzung bemerkte nicht, dass der Autopilot aktiviert war, glaubte, dass etwas anderes mit dem Schiff schief gelaufen sei, und überprüfte nicht, ob die HMNZS Manawanui manuell gesteuert wurde, während sie den Kurs in Richtung Land beibehielt, heißt es in einer Zusammenfassung des ersten Untersuchungsberichts. Der vollständige Bericht wurde nicht veröffentlicht.
Alle 75 Personen an Bord des Schiffes konnten sicher evakuiert werden, als das Boot im Oktober etwa 1,6 Kilometer (eine Meile) vor der Küste von Upolu, Samoa, unterging. Das Schiff war eines von nur neun Schiffen der neuseeländischen Marine und das erste, das das Land seit dem Zweiten Weltkrieg auf See verlor.
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Den Beamten war die Ursache des Untergangs zu diesem Zeitpunkt noch nicht bekannt, und der Chef der Marine, Konteradmiral Garin Golding, ordnete die Einleitung einer Untersuchung durch ein Untersuchungsgericht an.
„Als direkte Ursache für die Grundberührung wurde eine Reihe menschlicher Fehler ermittelt, die dazu führten, dass der Autopilot des Schiffes nicht wie vorgesehen ausgeschaltet wurde“, sagte Golding am Freitag gegenüber Reportern in Auckland. „Muskelgedächtnis der Person, die die Kontrolle hat, hätte sich zu diesem Bedienfeld beugen und prüfen sollen, ob auf dem Bildschirm Autopilot angezeigt wurde oder nicht.“
Die Besatzung „glaubte fälschlicherweise, dass ihr Versäumnis, auf Richtungsänderungen zu reagieren, das Ergebnis eines Versagens der Triebwerkssteuerung sei“, sagte er. Eine Reihe von Faktoren, die dazu beitrugen, seien identifiziert worden, sagte Golding, darunter Schulung, Planung, Überwachung, Bereitschaft und Risikobewertung.
Die Untersuchung des Gerichts wird voraussichtlich bis zum ersten Quartal nächsten Jahres andauern. Da menschliches Versagen als Ursache identifiziert wurde, sagte Golding, werde nach der Untersuchung ein separates Disziplinarverfahren eingeleitet.
Drei Besatzungsmitglieder, die sich zum Zeitpunkt der Katastrophe auf der Brücke befanden, dürften einem solchen Prozess ausgesetzt sein, fügte Golding hinzu. Sie waren der Offizier, der das Schiff befehligte, ein Offizier, der diese Person beaufsichtigte, und der kommandierende Offizier des Schiffes. Der Marinechef wollte sie nicht namentlich nennen.
„Ich möchte der neuseeländischen Öffentlichkeit versichern, dass wir aus dieser Situation lernen werden und dass es an mir als Chef der Marine liegt, Ihr Vertrauen zurückzugewinnen“, sagte Golding.
In den Tagen nach dem Untergang tadelte der neuseeländische Verteidigungsminister „frauenfeindliche“ Online-Kommentatoren, die beleidigende Kommentare gegen die Schiffskapitänin richteten, weil sie eine Frau sei.
Das Spezialschiff für Tauchgänge und Hydrographie war seit 2019 für Neuseeland im Einsatz und untersuchte das Riff, auf dem es auf Grund lief.
Der Untergang löste in Dörfern entlang der samoanischen Küste in der Nähe des Wracks Befürchtungen aus, dass Schäden durch den ins Meer austretenden Diesel des Schiffes entstehen könnten. Neuseeländische Beamte sagten seit dem Untergang, dass der größte Teil des Treibstoffs bei dem Feuer verbrannt sei und dass keine Umweltschäden zu verzeichnen seien.
Der derzeitige Treibstofffluss ins Meer sei ein „anhaltendes langsames Leck“, das von Tauchern überwacht werde, sagte Golding am Freitag. Diese Woche soll Spezialausrüstung auf dem Seeweg von Neuseeland nach Samoa transportiert werden, um Treibstoff und andere potenzielle Schadstoffe aus dem Schiff zu entfernen.
Neuseeländische Beamte haben keine öffentlichen Pläne bekannt gegeben, das Schiff vom Riff zu entfernen.
„Das hat sich auf unseren Ruf ausgewirkt“, sagte Golding. „Wir werden es besitzen, es reparieren und daraus lernen.“
