Die größte Überschrift für den Tag ist eine gewisse Entspannung und Erleichterung, die in den Autozöllen in uns einhergeht. Zunächst brechen Sie es für uns auf, wie bedeutungsvoll diese Erleichterung für die OEMs und die Lieferanten ist und was es für die Branche bedeutet.
Trotzdem sind es noch frühe Tage und die Teufel in den Details, um die genauen Konturen dessen zu sehen, was genau, wo die Entspannung hereingekommen ist.
Insgesamt aus Sicht mittelfristig, nicht nur für Autozölle, sondern insgesamt aufgrund der anderen Tarife zwischen den Sektoren in den USA und der Meinung, dass vor ein paar Monaten nur die USA, von denen erwartet wurde, dass sie in Bezug auf die Anleitung für viele der OEMs erwartet wurden, dass andere Regionen als schwach erwartet wurden.
Jetzt wird sogar von uns erwartet, dass wir ins Stocken geraten, und gestern haben wir gesehen, wie Porsche seine Anleitung weiter kürzte. Sie hatten ihre Anleitung einmal im Februar gekürzt und jetzt haben sie ihre Anleitung im April gesenkt. Also, turbulente Zeiten für globale Autos definitiv, aber ein bisschen Erleichterungen hier und es ist immer willkommen.
Die Tatsache, dass Porsche seine Anleitung gekürzt hat. Es gab einen Rückzug von Tesla. Was ist diese Signalisierung gerade? Wir sind auf dem Weg zu einem längeren Nachfrageeinbruch oder glauben Sie, dass dies mehr mit Unsicherheit zu tun hat? Jay Kale: Es ist mehr mit Unsicherheit zu tun, die schließlich zumindest in den kommenden Monaten zu Nachfragebrauch führen wird. In den letzten ein oder zwei Monaten gab es auch in den USA ein bisschen vor dem Kauf. Mit den erwarteten Preiserhöhungen werden Sie in den kommenden Monaten natürlich einen Nachfrageeinbruch sehen. Und es war nicht so, als ob es den anderen Regionen wie Europa und China gut lief und es nur eine Region ist, die die Beule irgendwie getroffen hat. Es ist tatsächlich umgekehrt, dass es uns war, was gut lief und das globale Wachstum unterstützte, während Europa und China auf irgendeine Weise schwach waren. Daher war es für uns wichtig, das globale Wachstum zu unterstützen, das nun auch in den Hintergrund stehen konnte. Jetzt, da wir hören, dass Donald Trump einen Befehl unterzeichnet hat, um das Stapeln von Levy zu vermeiden. Wie viel Druck wird dies in der ersten Hälfte des Kalenderjahres 25 die Kosten für die Lieferkette und die schwache Verbraucherstimmung erhöhen? Sehen Sie auf der Rückseite dieser neuen Bestellung, die unterschrieben wurde? Jay Kale: Ja, es sind frühe Tage. Wir müssen die Details sehen und wie dies für verschiedene Unternehmen auf der Grundlage ihrer Lieferkette sowie ihrer Produktionsanlagen in den USA unterschiedlich sein wird.
Aber wie ich bereits erwähnt habe, gibt es in den kommenden Monaten keine Langsamkeit oder Verlangsamung der Nachfrage, da Sie immer noch einen Teil des Kostendrucks, die Drücke der Lieferkette und die Störungen in dieser und den Lieferanten effektiv durch eine Verlangsamung der Nachfrage als die Verlangsamung der Nachfrage als einzelne Firma erhalten, da dies von dem Lieferanten zu dem Lieferanten, der Komponente zu Komponenten und OEM zu OEM auf der Grundlage ihrer Lokalisierung unterschiedlich ist.
Aber als ich insgesamt betrachten muss, sind wir auf jeden Fall auf dem Weg zu viel mehr Druck auf dem US -Markt in Bezug auf die Verlangsamung der Nachfrage.
Lassen Sie uns nun zu Hause konzentrieren, denn wir haben auch die Zahlen von den Auto Majors. Wir haben die Zahlen von Maruti, die über einen Sprung in den Exporten sprechen, der sich auf ein Wachstum von 25% nach Yoy freut. Helfen Sie uns, zu verstehen, was Ihre Lektüre und die wichtigsten Take -Away aus den Autokummern bisher und welche Segmente am meisten bevorzugen? Jay Kale: Ja, Maruti, Fernseher unter den großen Spielern, die im Autoraum berichtet haben. Eine klare Sache ist, dass in den letzten vier Monaten eine Nachfrage verlangsamte und sowohl die Spieler Maruti als auch die Fernseher dies anerkannten. In Zukunft gab es einen optimistischen Kommentar von Fernsehern für die Zweiradindustrie.
Sie leiteten eine ähnliche Art von Wachstumsrate im GJ26, die im Geschäftsjahr25 zu sehen war, und ist etwa 8 ungerade Prozent. Aber von Marutis Seite, der Nachfrage nach der Branche, erwähnte sie etwa 1% bis 2% Wachstum. Daher gab es einen relativ gedämpften Kommentar auf der Beifahrerfahrzeugseite als vielmehr einen optimistischen Kommentar auf der Zweiradseite. Unsere Präferenz liegt natürlich in Bezug auf Wachstumsrateprojektionen, zwei Wheeler, gefolgt von PVS und dann CVS.
