Wayne Dopson leitet ein Renovierungsgeschäft in Brisbane, Australien, und kaufte im März eine Hybrid -Pickup von BYD Shark.
Er sagte, es sei toll, im Vergleich zu seinem alten Benzack zu fahren, aber befürchtet, dass es in wenigen Jahren veraltet sein könnte.
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Dieser As-Told-to-Aufsatz basiert auf einem Gespräch mit Wayne Dopson, einem Projektmanager in Brisbane, Australien, über den Besitz eines BYD Shark Hybrid Pickups. Es wurde für Länge und Klarheit bearbeitet.
Ich war schon immer auf dem Immobilienmarkt, drehte Häuser und renoviert. Ich habe ein kleines Renovierungsgeschäft und arbeite an Küchen, Badezimmern und Decks für Kunden in Brisbane, die ich seit ungefähr 12 Jahren mache.
Ich kaufte 2015 einen VW Amarok Diesel-Anbieter-Pickup. Ich wollte für eine Weile ein Upgrade von Upgrade, aber es kam nichts an, was mein Interesse geweckte.
Andere Verbrennungsmotor-LKWs wie der Ford Ranger waren dem Amarok alle sehr ähnlich. Ich hätte so ziemlich das gleiche Auto mit einem größeren Bildschirm bekommen, also habe ich auf etwas anderes gewartet.
Ich kaufte den BYD Shark Hybrid Pickup im März für 64.000 australische Dollar, rund 41.000 US -Dollar.
Ford und Toyota berechnen lächerliche Preise für ihre Pickup -Trucks oder Utes in Australien. Sie sehen bis zu 80.000 Dollar für etwas, das für mich unter dem, was BYD für mich ist, 60.000 auflädt.
Ich habe nur 2.000 Kilometer im Hai gemacht, also lerne ich immer noch das Auto, aber bisher liebe ich es.
Die Technologie, die Kraft und die Glätte – sie fühlt sich dem Amarok Jahrzehnte voraus.
Luxus und Kraft billig
Der Luxusniveau im Inneren ist unglaublich für das Geld. Ich habe Audis und BMWs besessen und es fühlt sich genauso gut an, genauso solide und gut gebaut wie ein Premium-Auto. Es macht auch 0 bis 100 km/h in 5,7 Sekunden, so dass es wie ein Sportwagen fährt.
Dopson sagte, das Interieur des BYD Shark sei luxuriös.Wayne Dopson
Ich benutze es hauptsächlich für Arbeit und Freizeit, und es gibt einige Vorteile, es für die Arbeit zu verwenden.
Es kostet mich nur Cent, es jeden Tag zu betreiben. Ich habe 30 Sonnenkollektoren auf meinem Dach, also ist mein Strom während des Tages frei.
Ich zahle acht Cent pro Kilowattstunde von 12 bis 6 Uhr morgens, was genügend Zeit ist, um das Auto zu berechnen – es dauert zwischen drei und vier Stunden.
Wenn ich das Auto um Mitternacht aufgelegt habe, wird es um etwa 4 Uhr morgens erledigt und kostet im Allgemeinen weniger als zwei australische Dollar oder 1,03 US -Dollar. Ich würde im VW Amarok Diesel im Wert von 13 oder 14 Dollar (8-9 US-Dollar) verwenden, so dass es sehr billig ist, zu laufen.
Der andere Vorteil ist, dass Sie an der Rückseite des Lastwagens Stromversorgungsstellen haben, die etwa sechs Kilowatt Strom liefern, die Sie vor Ort für Elektrowerkzeuge verwenden können.
Die Power Sockets des Hai können für Geräte und Werkzeuge verwendet werden.Wayne Dopson
Es hat ein wirklich großes Tablett mit ein paar kleinen Tricks im Ärmel. Sie können Ihre Heckklappe mit einer kurzen Drücke der Taste öffnen, was praktisch ist, wenn Sie mit vollem Händen nach oben gehen.
Reichweite ist kein Problem
Der Hai ist das, was sie als EREV- oder verlängertes Elektrofahrzeug nennen. Vorder und hinten hat es zwei Elektromotoren und auch einen 1,5-Liter-Benzin-Turbomotor, der als Generator fungiert.
Der Benzinmotor bedeutet, dass die Angst vor der Reichweite für mich nichts wirklich eine Sache ist.
Im Allgemeinen mache ich weniger als 100 Kilometer pro Tag, was im elektrischen Modus durchgeführt wird. Wenn ich jedoch an den Strand oder weiter die Küste hinunter gehen möchte, habe ich den Benzinmotor genau dort.
Das tritt nur ein und lädt die Batterie auf, und ich bin gut, ungefähr 800 Kilometer zu gehen.
Das einzige, was mich auf der ganzen Linie beunruhigen würde, ist der Wiederverkaufswert. Ich habe bereits gesehen, dass neue Fahrzeuge aus Nissan, Ford und großer Mauer herauskommen.
Die Technologie geht im Moment wie verrückt vor, so dass mein Hai in fünf Jahren ziemlich veraltet sein könnte.
Es hat eine sechsjährige Garantie und ich plane, sie für die Garantiezeit zu behalten. Was am Ende wert sein wird, ist jedermanns Vermutung.
BYD legt Wurzeln in Australien nieder
Ich denke, mehr chinesische EV -Marken in Australien zu haben, ist großartig. Wir erhalten längere Garantiezeiten und Autos von besserer Qualität.
Dopson verwendet den Hai für sein Renovierungsgeschäft in Brisbane.Wayne Dopson
Utes sind ein sehr wichtiger Bestandteil der australischen Kultur. Eines der Probleme, mit denen der BYD-Hai konfrontiert ist, ist, dass es nicht die gleichen Offroading-Anmeldeinformationen wie ein Fahrzeug mit einem Differosperrung hat-einen Achsmechanismus, den Sie über Steine und raues Gelände kriechen müssen.
Es ist in Ordnung im Sand und im Schlamm, aber wenn es um wirklich ernsthafte Offroading geht, wo Sie mit Ruts und Felsbrocken riesige Hügel aufkrabbeln, wird es kämpfen.
Für mich ist der Hai jedoch großartig. Es ist eine Freude, zu fahren, und es ist schön zu wissen, dass es mich nicht kostet und den Planeten nicht kostet.
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