00:00 Sprecher a
Die neuesten Daten der Verbraucherinflation zeigen eine Überraschung für neue Fahrzeugpreise im April. Weitere Informationen zu Yahoo Finance’s Pras Subramanian.
00:07 Sprecher a
Überraschung!
00:11 Pras Subramanian
Ja, die CPI -Daten waren ein wenig, ein wenig überraschend für mich, dass die Preise im April über Monat einen flachen Monat waren und nur drei Zehntel prozentual gegenüber dem Vorjahr. Ich dachte, dass wir dort mit diesen Preisen einige Tarifauswirkungen sehen könnten. Aber es scheint mir, was passiert ist, und ich denke, was die Daten zeigen, in dieses Inventar wurde eingetaucht. Wir sahen, dass diese Händler und Autohersteller sich auf dem Vorrat aufgebaut hatten, die Händler-Lose mit Autos überflutet, viel davon verkauft, einige davon verkauft hatten, ähm, vor-Tarif- oder Nicht-Tariff-Inventar, und im Grunde genommen ist das, ähm, ähm, der Versorgung ging von 70 Tagen bis 60 Tage. Aber irgendwann, wann geht das, weißt du, am Ende weg? Uh, auch mit dem gesprochen, sah KBB tatsächlich, dass ATPs oder durchschnittliche Transaktionspreise auf Händlerebene tatsächlich um zweieinhalb Prozent gestiegen sind. Und ich fragte sie: „Warum denkst du, es gibt eine Unterschiede zwischen dem, was ihr sieht und welche CPI berichtet?“ Und sie sagen, dass einige der CPI -Daten ein nachfolgender Indikator sind und mehr unterschiedliche Datensätze haben, wahrscheinlich etwas neuere Informationen bei den Lose. Sie sagen also, dass der Trend hier in den Preisen tatsächlich ein wenig gestiegen ist, und das könnte, wie Sie wissen, tatsächlich weitergehen, wenn wir keine Erleichterung erhalten. Ich weiß, dass wir den britischen Handelsabkommen mit den britischen Autos gesehen haben, die diesen kleinen Tarif von 10% erhielten. Das hilft. Wir werden sehen, ob sich dies auf die japanischen Autohersteller erstrecken kann, die sie im Moment darunter leiden.
02:42 Sprecher a
Lassen Sie uns für eine Sekunde über Honda sprechen, denn diese Nummer, Pras, ich habe heute Morgen eine doppelte Übereinstimmung mit dieser Nummer gemacht. Ich dachte, ich würde das falsch lesen. Honda prognostiziert im laufenden Geschäftsjahr einen Gewinnrückgang von fast 60%. Was ist dort los?
03:02 Pras Subramanian
Sie sprechen also darüber, wie sie aufgrund von Tarifen einen Treffer von vier Milliarden Dollar für den Betriebsgewinn nehmen könnten, oder? Und sie können ungefähr eine Milliarde Dollar mildern. Das sind ungefähr drei Milliarden Dollar. Aber das, das ist die Hälfte, fast leid, ein 60% des Betriebsgewinns insgesamt für das Jahr, ähm, nur aus dem Tarifaufprall und und einigen Gegenwinds von, von, ähm, währt. Das ist also ein großes Problem für sie. Wir haben das mit Toyota mit einem 1,2 -Milliarden -Dollar -Treffer in zwei Monaten gesehen. Äh, dies sind Unternehmen, die nicht nur aus Japan, sondern auch aus Kanada, Mexiko, importieren. Also bekommen sie dort fast ein dreifaches Whammy, weil sie es haben, Operationen in Amerika, aber nicht so viel, wie sie es wahrscheinlich tun sollten.
03:58 Sprecher a
Oder oder nach Ihrem Standpunkt Nissan pro Reuters, Betriebsgewinn in den 12 Monaten bis März, ein Rückgang von fast 90% gegenüber dem Vorjahr.
04:10 Pras Subramanian
Sie wissen, Nissan hat ihre eigenen Probleme, mit denen sie zu tun haben. Weißt du, sie haben versucht, sich offensichtlich mit Honda zu verschmelzen. Das war eine der großen Geschichten aus dem letzten Jahr oder zu Beginn dieses Jahres. Nicht, hat nicht für sie geklappt. Sie hatten viele Probleme mit älteren Produkten, UH, Managementstruktur und Veränderung des neuen CEO. Das ist alles vor dem Hintergrund, äh, Potenzial, weißt du, auch für sie für sie. Ähm, also Nissan, ja, das ist eine andere Geschichte, aber du hast Recht, es sind die japanischen Autohersteller wirklich zu kämpfen, und das ist ein großer Teil ihres Rückgrats. Industrielles Rückgrat ist in diesem Land automatisch. Es ist also noch mehr, ähm, entscheidend für sie, um dieses Recht zu machen.
